2019-07-17

海底管道路由檢測技術(shù)是常用的管道定期檢測技術(shù)手段之一，主要是通過多波束測深，獲取海底地形數(shù)據(jù)；利用淺地層剖面儀確定管道的平面位置和埋設(shè)深度；采用單波束地形測量與淺地層剖面儀同步進(jìn)行，獲得管道的埋深及高..

2019-07-16

隨著天然氣管道大規(guī)模建設(shè)，天然氣管道發(fā)生失效事故所帶來的后果問題也得到廣泛關(guān)注。泄漏的天然氣濃度過高容易導(dǎo)致人員窒息，泄漏天然氣接觸到明火之后很容易發(fā)生爆炸、燃燒，使得事故影響范圍進(jìn)一步擴大，造成巨大..

2019-01-16

風(fēng)險評價是管道完整性管理的核心環(huán)節(jié)。陜西延長石油（集團）管道運輸公司運用半定量風(fēng)險評價理論，結(jié)合自身管道特點，優(yōu)化肯特法指標(biāo)體系，建立了一套適用于延長石油管道的風(fēng)險評價指標(biāo)體系，并實際應(yīng)用于吳起―延煉..

2019-01-15

重慶氣礦大竹采輸氣作業(yè)區(qū)管理著各類管線共計674.8 km，管道途經(jīng)四川省、重慶市的7個縣區(qū)。近年來部分管線被城區(qū)、城鎮(zhèn)、經(jīng)開區(qū)所包圍。目前共有高后果區(qū)132段，總計長度240.9 km；較高風(fēng)險段234段，總計長度105.8 ..

2019-01-14

近年來國內(nèi)發(fā)生了數(shù)起油氣管道在環(huán)焊縫附近破損的嚴(yán)重事故。從管道強度的視角討論事故原因，并引出管道“非設(shè)計載荷”的概念，提出識別管道載荷與識別管道缺陷在管道保護(hù)中是兩個同樣重要的方面。討論了基于各種檢測..

2019-01-08

采用Bow-tie 分析法將油氣管道風(fēng)險管控體系劃分為7大失效原因，及導(dǎo)致管道意外泄漏和泄漏后可能產(chǎn)生的4種不利影響。相比故障樹和事件樹的分析結(jié)果頗具優(yōu)勢�；�于分析結(jié)果建立了定量評價模型，量化管道風(fēng)險，并可實現(xiàn)..

2018-08-13

為了實現(xiàn)對危害因素的全面識別、科學(xué)評價及量化控制，采用常用的風(fēng)險評價方法——風(fēng)險矩陣法對天然氣管道風(fēng)險進(jìn)行評價。通過構(gòu)建風(fēng)險矩陣函數(shù)

2018-08-13

針對擬改線管段，介紹了基于半定量風(fēng)險評估原理的油氣管道改線風(fēng)險評估方法，并針對某成品油管道的改線案例進(jìn)行風(fēng)險評估計算，得到其風(fēng)險評估結(jié)果，為管道業(yè)主改線決策提供參考。

2018-07-21

近年來，我國輸油管道泄漏爆炸事故時有發(fā)生，如2014年大連“6.30”輸油管道泄漏爆燃事故等，引起了全社會的高度關(guān)注。本文對油品輸送過程中可能產(chǎn)生的泄漏爆燃后果進(jìn)行研究，通過災(zāi)害分析事故模型及數(shù)值模型的建立，..

2018-07-08

由于建設(shè)時期技術(shù)水平限制和焊接施工質(zhì)量控制不當(dāng)?shù)葐栴}，管道焊縫一直是管道最薄弱的部位，加之受土體移動等附加載荷的影響，焊縫開裂事故時有發(fā)生。2011年以來，中國石油共發(fā)生8起新建管道焊縫開裂事故，調(diào)查結(jié)果..