孫超燕 張宇曦

廣東大鵬液化天然氣有限公司

媽灣跨海通道（月亮灣大道—沿江高速）項(xiàng)目建設(shè)，是粵港澳大灣區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。跨海通道工程施工段原始地質(zhì)條件為濱海灘涂，經(jīng)填海造地，地層底部為軟塑—流塑狀、含水率較高的淤泥層，上部為人工填石層，平均厚度約9.23 m，最大層厚達(dá)20.6 m。明挖隧道段有332 m鄰近廣東大鵬在役天然氣管道（圖 1），施工間距最近5.5 m，基坑開挖深度24 m～32 m，施工過程中存在基坑傾斜或垮塌、樁基震動、重車碾壓等多種安全風(fēng)險(xiǎn)因素，管道保護(hù)難度大。為了有效管控隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，廣東大鵬公司采取了如下措施。

圖 1 媽灣跨海通道與天然氣管道位置

（1）開展風(fēng)險(xiǎn)評價和方案論證。公司與屬地管道保護(hù)主管部門，項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)測等單位就隧道工程設(shè)計(jì)方案、專項(xiàng)管道保護(hù)方案的可行性進(jìn)行了多輪次討論，先后組織三次專家會議論證專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評價報(bào)告和管道保護(hù)專項(xiàng)方案。最終確定采用隔離樁保護(hù)方案，即在在役天然氣管道與通道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間增加鉆孔灌注樁，以防范和消減深基坑開挖、打樁、重載等造成管線周邊土體的裂隙、滑動、塌陷、傾斜等問題。同時為保證管道保護(hù)方案的安全實(shí)施，多措并舉對施工作業(yè)活動全面精細(xì)化管控。

（2）比選驗(yàn)證管道保護(hù)方案。正式施工前，在遠(yuǎn)離管道處進(jìn)行試樁試驗(yàn)，比選隔離樁施工工藝及組合工藝對管道影響程度和實(shí)際防護(hù)效果，驗(yàn)證效果見表 1。經(jīng)過試驗(yàn)比選，最終采用方案4，可以最大限度降低對管道周邊土體擾動，管道保護(hù)效果較好，同時提高了施工工效，縮短了施工周期，見圖 2。

表 1 隔離樁保護(hù)方案比選結(jié)果

圖 2 復(fù)合方案圖示

（3）針對問題及時調(diào)整施工方案。單個隔離樁施工比較順利，但連續(xù)完成4、5根樁后，由于樁頭尚未進(jìn)行連接，整體無法形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，打樁時的擾動導(dǎo)致土體發(fā)生不均勻位移，沉降速率異常增高。經(jīng)與建設(shè)方、施工方再次討論分析，優(yōu)化工序，重新調(diào)整為隔離樁配合地下連續(xù)墻開挖并補(bǔ)充注漿加固的方案，同時采用跳樁施工，讓被開挖擾動的土體得到穩(wěn)定和固化，最終由多個組合體形成支撐面，達(dá)到整體穩(wěn)固目的。施工速率達(dá)到1～1.5 d/根，加固結(jié)構(gòu)全部完工后，管道直接監(jiān)測點(diǎn)沉降約3 mm，遠(yuǎn)低于8 mm預(yù)警值，管道安全得到有效保證。

（4）明挖隧道施工管控要點(diǎn)。加強(qiáng)沉降位移數(shù)據(jù)監(jiān)測。作業(yè)現(xiàn)場增設(shè)了全自動全站監(jiān)測儀，該設(shè)備采用GPS定位并配合內(nèi)置陀螺儀精準(zhǔn)控制自動旋轉(zhuǎn)角度，按照既定程序，按時自動測量10個管道本體直接監(jiān)測點(diǎn)和21個間接監(jiān)測點(diǎn)的沉降位移數(shù)據(jù)，可及時發(fā)現(xiàn)異常土體位移和沉降。

（5）強(qiáng)化施工全過程防控。設(shè)置24小時專職看護(hù)，聘請有監(jiān)理資質(zhì)的專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)管，管理人員定期巡查。執(zhí)行建設(shè)、施工、監(jiān)理單位入場前三級安全宣貫和技術(shù)交底制度，對施工班組負(fù)責(zé)人、新入場施工人員、特種作業(yè)人員、非常規(guī)作業(yè)人員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)并加強(qiáng)監(jiān)督，確保所有施工人員規(guī)范施工，管理措施落實(shí)到位�，F(xiàn)場布設(shè)了4臺全天候智能監(jiān)控?cái)z像機(jī)，通過智能監(jiān)控平臺，全方位監(jiān)護(hù)管道和作業(yè)安全，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)防護(hù)到位，壓實(shí)現(xiàn)場監(jiān)督管理職責(zé)。

（6）與建設(shè)方、施工方建立了會商研判機(jī)制。針對施工期間管道周邊土體擾動情況、監(jiān)測數(shù)據(jù)變化情況，定期會商研判風(fēng)險(xiǎn)趨勢，及時采取有效防護(hù)措施。

（7）聯(lián)防聯(lián)控，齊抓共管。對工況改變、多次動土、單位變更等情況，由建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)管單位、轄區(qū)油氣長輸管道保護(hù)部門、街道辦、管道企業(yè)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位七方共同簽署《動土作業(yè)確認(rèn)表》，強(qiáng)化多方職能，實(shí)現(xiàn)安全防控多維度管理。

管道保護(hù)隔離樁及地連墻作業(yè)歷時9個月完成，目前并行段基坑開始全斷面開挖，平均開挖深度20 m，最深處開挖至24 m，監(jiān)測的管道位移累計(jì)沉降最大值為5.5 mm，實(shí)時跟蹤監(jiān)測的各項(xiàng)指標(biāo)正常，管線周邊地質(zhì)始終處于穩(wěn)定狀態(tài)（圖 3）。

圖 3 監(jiān)測數(shù)據(jù)截圖

我們的體會是：

（1）應(yīng)對管道保護(hù)方案進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)比選，進(jìn)一步驗(yàn)證工法的安全性和可實(shí)施性。

（2）實(shí)際工況與設(shè)計(jì)和施工方案中模擬情況仍可能存在較大的參數(shù)差異性和隨機(jī)性，實(shí)時監(jiān)測十分必要。施工期間一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即停止作業(yè)，采取應(yīng)急加固措施，及時調(diào)整、優(yōu)化施工方案。

（3）應(yīng)加強(qiáng)施工全過程監(jiān)督管理，防止人為因素、施工質(zhì)量因素以及自然災(zāi)害因素等疊加帶來的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工期間管道狀態(tài)安全可控。

作者簡介： 孫超燕，1984年生，2006年畢業(yè)于河北石油管道學(xué)院，管道保護(hù)經(jīng)理，現(xiàn)從事管道保護(hù)工作。聯(lián)系方式：15920862613，sun.chaoyan@gdlng.com。