今年上半年，在東北銷售一體化統(tǒng)籌下，撫錦鄭管道累計(jì)向華北、華中沿線市場(chǎng)轉(zhuǎn)輸成品油160萬(wàn)噸，管道沿線各庫(kù)站始終保持安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈整體運(yùn)行平穩(wěn)。

作為國(guó)家“北油南調(diào)”戰(zhàn)略工程，撫錦鄭管道肩負(fù)著優(yōu)化東部地區(qū)成品油物流格局、提升資源配置效率的重要使命。2024年9月17日，首批柴油注入鄭州末站，管道全線貫通投用。2025年市場(chǎng)營(yíng)銷攻堅(jiān)工程開展以來(lái)，東北銷售與國(guó)家管網(wǎng)深化聯(lián)動(dòng)，在中原腹地構(gòu)建起更完整的成品油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

在管道投用前，山西、河南市場(chǎng)的油品運(yùn)輸受鐵路運(yùn)輸瓶頸制約。其中，山西市場(chǎng)油品需通過鐵路運(yùn)輸至長(zhǎng)治油庫(kù)、港盛油庫(kù)，再配送至終端；河南北部市場(chǎng)則需經(jīng)鐵路運(yùn)至安陽(yáng)油庫(kù)或管輸至小李莊油庫(kù)后分撥。這種運(yùn)輸模式不僅因鐵路車輛配給不足、返空速度慢，導(dǎo)致保供能力受限，還存在運(yùn)輸成本偏高、運(yùn)行效率偏低等問題。為此，公司依托撫錦鄭管道，充分發(fā)揮河北杏園油庫(kù)區(qū)位與公路付油優(yōu)勢(shì)，開展山西長(zhǎng)治、晉城等地和河南北部地區(qū)跨區(qū)配送業(yè)務(wù)，借助管輸階梯降費(fèi)策略，以“管道+公路”替代“鐵路+公路”聯(lián)運(yùn)模式，推動(dòng)整體運(yùn)輸成本下降。今年上半年，山西地區(qū)加油站的噸油運(yùn)費(fèi)較原方式降低約30元。

傳統(tǒng)“北油南調(diào)”存在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多、損耗大、周期長(zhǎng)、極端天氣易延誤等問題，保供成本居高不下，且受長(zhǎng)江水位季節(jié)性變化影響，物流周期與成本波動(dòng)加劇。公司充分發(fā)揮撫錦鄭管道優(yōu)勢(shì)，根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與管道運(yùn)行狀況靈活調(diào)整方案，實(shí)現(xiàn)資源精準(zhǔn)配置與滾動(dòng)平衡，運(yùn)輸時(shí)間較傳統(tǒng)方式縮短20余天，大幅提升了油品輸送效率。

下一步，東北銷售將按照一、二次物流整體最優(yōu)原則，深化武漢油庫(kù)共享機(jī)制研究，在充分利用三江口油庫(kù)及蕪湖、江陰等共享油庫(kù)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)統(tǒng)籌海江船舶運(yùn)力，以武漢油庫(kù)為樞紐開展庫(kù)存共享業(yè)務(wù)，輻射重慶、湖南等遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，減少租賃油庫(kù)的使用，推動(dòng)沿江資產(chǎn)油庫(kù)統(tǒng)籌利用最優(yōu)化，持續(xù)釋放管道聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)和效能。